Dans de nombreux parcs d’activités, la difficulté d'accéder à la puissance électrique devient un frein à l’électrification des flottes. Pourtant, même avec un raccordement basse tension limité à 40 A, il est possible d’aller loin.
Dans de nombreux parcs d’activités, l’accès à la puissance électrique devient un vrai sujet. Renforcer un raccordement n’est plus toujours possible ou implique des délais longs, des coûts élevés, voire un refus pur et simple du gestionnaire de réseau. Pourtant, les entreprises doivent avancer : électrifier leur flotte, réduire leurs émissions, maîtriser leurs coûts énergétiques.
La bonne nouvelle, c’est que la puissance de raccordement n’est plus le seul levier. Aujourd’hui, des solutions existent pour faire beaucoup avec peu, à condition de considérer le site comme un système énergétique global.
Le contexte : une contrainte réseau… et des besoins bien réels
Prenons un cas très concret. Une entreprise dispose :
- d’un raccordement basse tension,
- avec un courant maximal de 40 A,
- sans possibilité immédiate de renforcement.
Ses besoins de recharge sont les suivants :
- 4 camionnettes à recharger en soirée, au retour des chantiers (après 17h),
- 6 voitures à recharger en journée (véhicules de service ou collaborateurs).
À première vue, cette configuration semble incompatible avec une puissance réseau aussi limitée. Et pourtant, sans aucun renforcement, l’équation peut être résolue.
La clé : raisonner en système, pas en puissance brute
Plutôt que d’augmenter la puissance du raccordement, la solution consiste à mieux gérer l’énergie disponible dans le temps. Cela passe par une architecture énergétique intégrée, combinant production, stockage et pilotage.
La solution mise en œuvre
- Un onduleur hybride de 30 kVA
L’onduleur hybride est le cœur du système. Il permet :
- de gérer simultanément le réseau, la production solaire et la batterie,
- de lisser les appels de puissance,
- de garantir que la limite des 40 A n’est jamais dépassée.
- 60 kWc de photovoltaïque en double orientation est-ouest
Les panneaux sont répartis sur deux orientations, ce qui permet :
- une production solaire étalée sur la journée,
- une meilleure adéquation avec les recharges en soirée,
- une réduction des pics de puissance instantanés.
- 100 kWh de stockage batterie
La batterie joue un rôle central :
- elle stocke l’énergie solaire produite en journée,
- elle restitue cette énergie en soirée pour la recharge des camionnettes,
- elle soulage le réseau lors des moments critiques.
- Un EMS pour orchestrer l’ensemble
L’ensemble est piloté par un Energy Management System (EMS) qui agit comme un véritable chef d’orchestre.
Il permet notamment :
- le load balancing des bornes de recharge,
- la priorité à l’énergie solaire pour la recharge,
- l’optimisation selon les prix dynamiques de l’électricité,
- le respect strict des limites du raccordement.
Les bénéfices concrets pour l’entreprise
- Aucun renforcement de raccordement nécessaire
- Recharge de 10 véhicules malgré une contrainte réseau forte
- Maximisation de l’autoconsommation solaire
- Réduction des coûts énergétiques
- Solution évolutive, prête pour l’augmentation future du parc électrique
Transformer une contrainte réseau en avantage stratégique
Ce cas illustre une réalité de plus en plus fréquente. Toutefois, la limitation du réseau n’est pas une fatalité. En combinant production solaire, stockage et pilotage intelligent, il est possible de :
- continuer à électrifier sa flotte,
- éviter des travaux lourds et incertains,
- et préparer sereinement l’avenir énergétique du site.
Chez B-Watt, c’est exactement ce type d’approche que nous privilégions :
Analyser les usages réels, comprendre les contraintes du réseau et concevoir des solutions cohérentes que nous sommes prêts à déployer sur le terrain.
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